一年開(kāi)通七線(xiàn)！“成都速度”刷新全國地鐵建設記錄

隨著(zhù)6號線(xiàn)一二期、6號線(xiàn)三期各項建設任務(wù)陸續完成，即將轉入空載試運行階段，成都軌道交通2020年計劃開(kāi)通的7條線(xiàn)路將全部進(jìn)入空載試運行階段，成都軌道交通前三期建設規劃項目迎來(lái)最后沖刺，即將全面完成。 按照成都軌道交通“加速成網(wǎng)”計劃，2020年，6號線(xiàn)一二期、6號線(xiàn)三期、8號線(xiàn)一期、9號線(xiàn)一期、17號線(xiàn)一期、18號線(xiàn)一期、18號線(xiàn)二期工程等7條線(xiàn)路將全部建成并開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，成都城市軌道交通開(kāi)通運營(yíng)里程將達到518.5公里（不含有軌電車(chē)），將極大地緩解城區交通擁堵，提高居民出行品質(zhì)，為成都建設全面體現新發(fā)展理念的城市貢獻更大軌道力量。 兩項“首次”記錄 建成西部最長(cháng)全地下軌道線(xiàn)路 即將空載試運行的6號線(xiàn)是中國西部最長(cháng)的全地下軌道交通線(xiàn)路，也是成都地鐵開(kāi)建以來(lái)施工難度最大的線(xiàn)路之一，先后攻克盾構下穿運營(yíng)地鐵、鐵路既有線(xiàn)、市政橋梁、重疊隧道、密集市政管網(wǎng)以及盾構臨江始發(fā)與接收等512項重特大危險源，創(chuàng )造了單天最高掘進(jìn)16環(huán)、單月最高掘進(jìn)353環(huán)最快速度，創(chuàng )造了全國首次在富水砂卵石地層盾構近距離“零沉降”下穿運營(yíng)地鐵線(xiàn)、全國首次采用粘土咬合樁止水帷幕技術(shù)臨江始發(fā)與接收盾構的新紀錄。 2016年7月5日，6號線(xiàn)工程正式開(kāi)工以來(lái)，根據施工設計，盾構需先后六次近距離下穿運營(yíng)中的地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、3號線(xiàn)，地面車(chē)水馬龍，地下管網(wǎng)復雜，且需在穩定性極差的富水砂卵石地層掘進(jìn)，稍有不慎便會(huì )影響既有線(xiàn)行車(chē)安全，面臨著(zhù)安全高風(fēng)險與施工高難度的雙重考驗。為最大程度減小盾構掘進(jìn)對地層的擾動(dòng)和對既有線(xiàn)的影響，軌道集團會(huì )同各參建單位，采取大管棚超前支護及預注漿加固、洞門(mén)處設置延伸鋼環(huán)平衡掌子面土壓、中盾同步注漿技術(shù)，并對既有線(xiàn)隧道24小時(shí)自動(dòng)化監測，通過(guò)持續努力，全部順利實(shí)現了下穿工程，同時(shí)保證了既有線(xiàn)最大沉降僅1.31毫米。 7線(xiàn)一年開(kāi)通 刷新軌道建設“成都速度” 2020年，成都軌道交通將迎來(lái)7線(xiàn)開(kāi)通，再次刷新國內軌道交通一年內開(kāi)通線(xiàn)路、開(kāi)通里程記錄，這一突破在疫情突襲之下顯得尤為珍貴。2020年初，面對突如其來(lái)的疫情，本來(lái)就面臨著(zhù)“建設強度創(chuàng )歷史之最”巨大壓力的成都軌道集團，保持韌勁、攻堅克難，堅持“先達標、再復工”，確保防疫、復工兩手抓、兩手硬，確保疫情可控前提下，全部382個(gè)工點(diǎn)僅用一個(gè)多月時(shí)間就實(shí)現全部復工，以全市新基建“排頭兵”之勢強力推動(dòng)7線(xiàn)建設。 緊抓防疫保安全，嚴格貫徹市委市政府和主管部門(mén)防疫要求，全面落實(shí)防疫工作“九個(gè)條件”以及疫情處置“五步工作法”。編制《疾病防控應急預案》《疫情防控專(zhuān)項施工方案》，全面抓好現場(chǎng)疫情防控，提前做好防疫物資采購及儲備。投入使用“智慧工地熱成像體溫篩查管控系統”，實(shí)現了工地進(jìn)出人員無(wú)感精準檢測體溫、身份驗證識別、在線(xiàn)實(shí)時(shí)監控和視頻回溯查詢(xún)等功能，全面筑牢疫情防控防線(xiàn)。 全面加速四期規劃建設 成都市城市軌道交通第四期建設規劃于2019年6月17日獲國家發(fā)改委批復，共8條線(xiàn)路176.65公里。項目建成后，將更好地優(yōu)化城市交通格局、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、支撐城市空間結構調整、增強城市承載力和競爭力。軌道集團緊緊圍繞城市發(fā)展戰略，以營(yíng)城理念加速推進(jìn)第四期建設規劃落地落實(shí)。 截至8月30日，第四期建設規劃首批開(kāi)工項目64座車(chē)站及4座場(chǎng)段均已打圍。其中，39個(gè)車(chē)站已開(kāi)始圍護樁施工，18個(gè)站點(diǎn)開(kāi)始土方開(kāi)挖施工，9個(gè)車(chē)站進(jìn)入主體結構施工階段；4座場(chǎng)段進(jìn)行場(chǎng)地平整及三臨建設，2個(gè)進(jìn)行圍護樁施工，4個(gè)進(jìn)行土方施工，1個(gè)進(jìn)行結構施工。第二批開(kāi)工項目正常開(kāi)展進(jìn)場(chǎng)前的準備工作。